Petits 2 compresseurs de échange semi-hermétiques de cylindre pour des applications de réfrigération et de transport température moyenne/basse. Ces compresseurs sont conçus selon le principe du type standard technologie de soupape flexible et comportent une pompe à huile interne qui garantit la fiabilité optima en toutes les conditions de fonctionnement. La K-série s'étend de 0,5 à 2 puissances en chevaux et de la série L de 2 à 5 puissances en chevaux avec un déplacement de 4 à 22,5 m3/h.
Compatibilités de réfrigérants : R-22, R-404A, R-407F, R-448A, R-449A
Tensions : 220-240 V à 50 hertz, 380-420 V à 50 hertz
Fréquence : 50 hertz
Phase : 3
Représentations données aux conditions : evap de -35°C. temp. ; cond 40°C. temp. ; retour de gaz de l'aspiration 20°C ; 0 K subcooling pour R-404A à 50 hertz
Capacité de refroidissement : 1,88 kilowatts
Puissance fournie : 1,60 kilowatts
Déplacement : ³ /h de 12,9 m
Dimension hors-tout/poids net : 330 x 470 x 385 millimètres (W x L X H)/80 kilogrammes
Bas/haut côté picoseconde : barre 22.5/32.5 (g)
Courant maximum d'opération : 6,8 A
Puissance saine : DBA 62
Non cylindres : 2
Remplacement pour les modèles suivants : DLFE-301-EWL, DLFP-30X-EWL
Caractéristiques
Grande enveloppe fonctionnante de 5°C à -45°C s'évaporant et jusqu'à la condensation 55°C
Tailles bies-moteur par déplacement, optimisé pour différentes applications
Idéal pour des applications de condensation d'unité ou de transport
Pompe à huile intégrée pour la fiabilité maximum
Les compresseurs 4S, 6S et 8S ont un contrôle interne de capacité, ils travaillent au principe de bloquer l'aspiration
passage de gaz à deux cylindres ou plus. Ils exigent l'utilisation d'une culasse spéciale et d'une soupape de commande avec
bobine de solénoïde. Ces articles peuvent être commandés ont installé à l'usine ou sous une forme de kit pour l'installation postérieure.
Le port d'aspiration du plat de valve sera fermé par un piston de contrôle (aspiration bloquée). Pour empêcher des dommages de lié aux transports
la vanne électromagnétique est fournie lâchement et la culasse est équipée d'un plat d'expédition, donc du plat d'expédition
avec la garniture doit être enlevé et la vanne électromagnétique avec la nouvelle garniture être monté. Ne mettez pas le compresseur dans
l'opération avec le plat d'expédition ceci a pu avoir comme conséquence l'opération erratique du piston de contrôle et du refroidissement insuffisant
capacité.
